Paddock Cat in una gara nella umida Sepang che ha fatto molto discutere

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"Multi 21" era sulla bocca di tutti dopo il Gran Premio della Malesia. E non si riferivano a un nuovo integratore vitaminico; era il nuovo codice della Red Bull con cui i membri del team chiedevano ai propri piloti di restare in posizione, un ordine che il vincitore della gara Sebastian Vettel ha scelto di ignorare. La controversia darà agli esperti molto di cui parlare nelle prossime settimane.

Alla Mercedes AMG Petronas, dal muretto provenivano ordini simili. Tuttavia, stavolta hanno dovuto rispettarli, e Lewis Hamilton si è classificato terzo, con 0,4 secondi di vantaggio rispetto al compagno di squadra Nico Rosberg. Quest'ultimo ha chiesto in diverse occasioni di superare Hamilton, richiesta sempre negata dal direttore Ross Brawn.

"Le auto dietro di noi non rappresentavano una minaccia" ha detto Brawn dopo la gara. "Era un risultato importante per la squadra e non volevo mettere a rischio le vetture. So che Nico è deluso, e in caso contrario lo sarei anch'io. È un pilota".

I 27 punti guadagnati dalla Mercedes AMG Petronas durante il Gran Premio di Malesia collocano la squadra al quarto posto nel campionato costruttori, a soli tre punti di distanza dalla Ferrari e dalla Lotus, posta in seconda posizione. Per la squadra è stato un ottimo risultato.

Un acquazzone 30 minuti prima della gara da 56 giri ha garantito che tutte le vetture lasciassero la griglia di partenza sulle gomme intermedie. E per Fernando Alonso si è consumato quasi subito un piccolo dramma per via della pista scivolosa. La stella della Ferrari è partita alla grande dalla terza posizione sulla griglia, riuscendo ad affiancare il dominatore della pole Sebastian Vetter nella 1ª curva. Nessuno di loro si è arreso minimamente, causando un contatto minimo e danneggiando lo spoiler anteriore di Fernando.

Pur perdendo maggiore aderenza nella parte anteriore, Alonso è riuscito a mantenere un ritmo simile agli altri piloti attorno a lui, e il muretto Ferrari ha deciso di farlo restare in corsa per un altro giro, nella speranza di montare gomme senza battistrada, sostituendo le ruote anteriori. Ma la squadra non ha mai avuto l'opportunità di attuare la propria strategia, perché lo spoiler anteriore si è staccato al secondo giro e si è bloccato sotto le ruote anteriori della F138 di Fernando, costringendolo a ritirarsi.

Siamo delusi, perché oggi avevamo una vettura davvero valida" ha detto Fernando. "Se non ci fossimo toccati, credo che avrei vinto la gara".

Il caldo era così opprimente a Sepang che la pista si è asciugata rapidamente. Vettel è stato il primo pilota a passare da gomme intermedie a gomme senza battistrada, al quinto giro, e il resto dei piloti ha fatto lo stesso. Successivamente ha avuto luogo una caccia all'auto ad alta velocità, carica di pathos, alla fine della quale i piloti sembravano sfiniti.

"Come al solito i piloti hanno perso circa quattro litri di liquidi durante la corsa" ha detto il fisioterapista di Rosberg, Daniel Schlosser. "Ciò significa che devono assumere molti liquidi prima della gara e che nei giorni precedenti alla corsa devono bere circa nove litri di acqua al giorno.

Per uno stile di vita sano, i medici suggeriscono di bere due litri di liquidi al giorno. In questo caso si tratta di molta acqua in più (con molti viaggi al bagno per i piloti!). Correre nell'Asia equatoriale richiede questo tipo di precauzione.

Dopo 1 ora e 38 minuti di corsa, la top 10 del GP di Malesia si presentava così: 1) Vettel, 2) Webber, 3) Hamilton, 4) Rosberg, 5) Massa, 6) Grojean, 7) Raikkonen, 8) Hulkenberg, 9) Perez, 10) Vergne. Tutti hanno svolto un ottimo lavoro.

Il prossimo Campionato Mondiale di Formula Uno è il Gran Premio di Cina del 14 aprile. Non perdetevi la gara di Shangai!
 

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